Zen_natural đã hỏi trong Ô-tô & Vận tảiXe máy · 1 thập kỷ trước

Đi xe máy, "vê côn " là gì vậy bạn ? có lợi ích gì ?

Mình nghe người ta nói , đi xe máy mà "vê côn " thì mau hư bộ li hợp lắm ? vậy "vê côn " là như thế nào ? tại sao phải làm vậy ?

mình đi xe máy, khi xuống dốc cầu , mình hay đạp số, để cho xe chạy ko số cho nhẹ , hết dốc, mình kéo tay ga cho máy chạy gần với tốc độ đang chạy ko số, mình buông chân ra, xe chạy có số lại bình thường, máy bắt vào số chạy cũng nhịp nhàng lắm , ko bị giật , làm vậy có mau mòn bộ ly hộp ko ?

5 Câu trả lời

Xếp hạng
  • 1 thập kỷ trước
    Câu trả lời yêu thích

    Ly hợp là cơ cấu truyền động được dùng trong một thiết bị để nối và tách hai trục quay với nhau, ví dụ trong xe máy dùng để cắt và truyền mô-men dẫn động đến hộp số một cách nhanh chóng, dứt khoát. Yêu cầu của ly hợp là truyền hết mô-men động cơ mà không bị trượt, tách, cắt truyền lực một cách nhanh chóng, dứt khoát để giảm va đập của bánh răng hộp số.

    Có các loại ly hợp sau:

    1/ Ly hợp cơ khí: thường sử dụng ở xe, động cơ

    2/ Ly hợp điện hoặc từ: thường sử dụng trong máy lạnh

    ...

    Trong xe máy, ly hợp truyền động nhờ nguyên lý ma sát. Ly hợp của xe máy đều là loại ly hợp ma sát với các đĩa ly hợp chủ động và bị động đều được ngâm trong dầu ( trừ ở xe scooter - xe tay ga, và xe ôtô). Đĩa chủ động là đĩa thép và đĩa bị động nằm giữa 2 đĩa chủ động cũng là đĩa thép có dán các tấm vật liệu ma sát

    Có 3 loại ly hợp sử dụng trong các xe máy ở Việt Nam

    a/ Ly hợp ở xe tay ga: là ly hợp khô, không bôi trơn ngâm dầu

    gồm có các con lăn ly tâm và đĩa ép.Khi xe chạy nhanh thì các con lăn văng ly tâm ăn khớp vào đĩa ép

    b/ Ly hợp sơ cấp (còn gọi là nồi ba càng): nối từ cốt máy và ly hợp thứ cấp, sử dụng nguyên lý ly tâm, gồm 3 càng (miền bắc gọi là búa côn", khi tốc độ càng nhành thì các búa văng ly tâm, càng ép mạnh vào vỏ ly hợp (còn gọi là chuông) và truyền động sang ly hợp thứ cấp

    c/ Ly hợp thứ cấp còn gọi là ly hợp số: truyền động từ ly hợp sơ cấp đến bộ số. Ly hợp thứ cấp là các đĩa bố ma sát với các đĩa ép thường bằng nhôm. Khi sang số, cần số sẽ có 1cơ cấu ép vào ly hợp này, khiến các đĩa ma sát tách ra, mômen từ cốt máy không thể truyền đến bộ số các bánh răng số không ăn khớp nữa và chuyển sang số khác.

    Các xe cub đời cũ lại không sử dụng bộ ly hợp sơ cấp mà sử dụng trực tiếp ly hợp thứ cấp luôn

    * Vê côn hay đè cần số khi đang chạy sẽ dẫn đến mòn các đĩa ly hợp thứ cấp, đồng thời...sẽ làm heo số (cam số) bị bể, mòn...dẫn đến việc...xe đang chạy ở số 4; bạn âm côn (đè cần số) thì xe sẽ chuyển sang số 0

  • 5 năm trước

    trả có lợi ích gì

  • 5 năm trước

    mình đi xe ở số 4 vận tốc là 60h mình chạm nhẹ chân vào cần số thì có tiếng dú 1 cái có gây hư hại gì k bạn

  • 1 thập kỷ trước

    đi xe máy mà vê côn , có nghĩa là ép số vê tay ga , chẳng có lợi ích gì , hỏng xe là 1 tốn xăng là 2 , nói chung là hỏng xe.

    (Các) Nguồn: kinh nghiệm bốc đầu
  • Bạn nghĩ gì về những câu trả lời này? Bạn có thể đăng nhập để bình chọn cho câu trả lời.
  • 1 thập kỷ trước

    tức là: đang đi thì dí chân số sao cho 1 là dí mạnh xuống 2 là dí hơi nhẹ tiếp theo là vít tay ga, muốn vít kiểu gì tì tùy

    các bác nào muốn kheo xe , khoe bô ngon, gây chú ý...thì làm vậy

Bạn vẫn có câu hỏi? Hãy hỏi ngay để nhận câu trả lời.