Lý lẽ chính xác của bộ trưởng Đinh La Thăng trong vấn đề giải quyết nạn ùn tắc giao thông?

"Mục tiêu của việc thu phí không chỉ để giảm ùn tắc giao thông, mà còn tạo ra nguồn thu đầu tư trở lại hạ tầng, để phục vụ người dân tốt hơn. Việc thu này đảm bảo công bằng, thực tế, người sử dụng nhiều hạ tầng phải nộp phí nhiều hơn. Người sử dụng xe máy thì nộp phí vừa phải, mức 500.000 đồng/năm. Người đi... hiển thị thêm "Mục tiêu của việc thu phí không chỉ để giảm ùn tắc giao thông, mà còn tạo ra nguồn thu đầu tư trở lại hạ tầng, để phục vụ người dân tốt hơn. Việc thu này đảm bảo công bằng, thực tế, người sử dụng nhiều hạ tầng phải nộp phí nhiều hơn. Người sử dụng xe máy thì nộp phí vừa phải, mức 500.000 đồng/năm. Người đi bộ, xe đạp không phải nộp", ông Thăng giải thích.

Trước băn khoăn về chuyện khi áp dụng thu phí liệu có hết ùn tắc hay, ông Thăng một lần nữa cam kết: "Đây là nhiệm vụ để giảm thiểu ùn tắc. Khi giảm được thì toàn dân được hưởng. Còn nếu nói hết hẳn, thì ngay ở những nước phát triển như Mỹ, Nga, Anh, Nhật… cũng còn ùn tắc giao thông. Cho nên, chúng ta đang hướng đến mục tiêu giảm, còn giảm tới mức độ nào thì phụ thuộc vào tất cả chúng ta".

http://vietnamnet.vn/vn/chinh-tri/56876/bo-truong-thang--phi-xe-may-chi-bang-2-lit-xang-thang.html

Theo tôi thì cần thực hiện ngay ý tưởng của bộ trưởng Thăng, các bạn nghĩ như thế nào?
Cập nhật: ---------------------------------- @ VCGĐ: -"Thu phí để giảm thiểu ùn tắc", đó là lý lẽ của đỉnh cao trí tuệ, của người ở cõi trên... Chứ còn của người phàm thì họ sẽ nghĩ như thế này: Phải nộp phí cho cái xe như thế, thì tội gì nộp xong rồi cất cái xe ở nhà để đi xe bus, khùng à? Rồi họ làm như thế này:... hiển thị thêm ----------------------------------
@ VCGĐ: -"Thu phí để giảm thiểu ùn tắc", đó là lý lẽ của đỉnh cao trí tuệ, của người ở cõi trên... Chứ còn của người phàm thì họ sẽ nghĩ như thế này: Phải nộp phí cho cái xe như thế, thì tội gì nộp xong rồi cất cái xe ở nhà để đi xe bus, khùng à?
Rồi họ làm như thế này: Xử dụng tối đa cái xe đã phải bị đóng phí giao thông, chứ ngu sao mà đóng phí rồi bỏ đó?

Trả lời:
Ngài nói vậy là ngài không sống ở Việt Nam và cũng không hiểu được tình trạng giao thông ở đây.
Giao thông ở VN rất phức tạp, người tham gia dễ gặp các tại nạn bất ngờ, hơn thế nữa họ còn phải hít khói bụi dày đặc trong suốt quá trình tham gia giao thông của mình. Bởi vậy việc đóng thuế thì đóng chứ không ai muốn phải sử dụng tối đa cái xe đó như bạn nghĩ. Hiện nay dù còn nhiều bất ổn nhưng xe buýt vẫn là lựa chọn số một tại VN.
Ý kiến của bộ trưởng Thăng đưa ra là rất hợp lý, nếu thực hiện thì sẽ rất có ích.
Cập nhật 2: @ ABC123: Chỉ là đem cuộc sống của người dân ra làm thí nghiệm để lấy thành tích cá nhân !. Không khả thi, bạn nghĩ rằng phải nộp phí thì người dân bớt đi xe ra đường à, ở ta số phương tiện công cộng đáp ứng được bao nhiêu % nhu cầu, rồi rất đông người còn phải lao động tự do coi xe như công cụ, tư liệu sản xuất... hiển thị thêm @ ABC123: Chỉ là đem cuộc sống của người dân ra làm thí nghiệm để lấy thành tích cá nhân !. Không khả thi, bạn nghĩ rằng phải nộp phí thì người dân bớt đi xe ra đường à, ở ta số phương tiện công cộng đáp ứng được bao nhiêu % nhu cầu, rồi rất đông người còn phải lao động tự do coi xe như công cụ, tư liệu sản xuất của họ. Đối với số ít người có thu nhập cao thì không có nghĩa lý, còn với đa số người thu nhập thấp sẽ là gánh nặng chất thêm lên vai họ. Họ vẫn phải tham gia giao thông như cũ, thậm chí phải nhiều hơn lên để lấy tiền nộp phí == không thể đạt được mục đích.
---------------
Trả lời:
Việc phương tiện giao thông công cộng còn chưa đáp ứng hết yêu cầu của người dân như bạn nói là đúng, nhưng sự kém phát triển của phương tiện công cộng có phần ảnh hưởng của người dân. Hiện nay ở các thành phố lớn thói quen đi xe buýt là rất ít, bởi vậy chúng ta cần hạn chế việc lưu thông của xe hai bánh, khi đó số lượng người sử dụng xe buýt chắc chắn rằng sẽ tăng lên tạo điều kiện thuận lợi cho d
Cập nhật 3: Tạo điều kiện thuận lời cho xe buýt phát triển.

Việc thu phí có thể là gánh nặng cho người nghèo, nhưng họ vẫn còn sự lựa chọn số hai là đi xe đạp hoặc xe buýt.
Cập nhật 4: ------------------------------------- Sweet dream Những mặc hạn chế của giải pháp này, tôi thấy trên các tờ báo, đã có rất nhiều ý kiến đưa ra - tôi thấy những ý kiến đó rất hợp lý. Cùng là một loại xe, nhưng: có người chạy nhiều, có người chạy ít -- đóng phí bằng giá thì ko công bằng. Mặc khác, chưa chắc người... hiển thị thêm -------------------------------------
Sweet dream

Những mặc hạn chế của giải pháp này, tôi thấy trên các tờ báo, đã có rất nhiều ý kiến đưa ra - tôi thấy những ý kiến đó rất hợp lý.

Cùng là một loại xe, nhưng: có người chạy nhiều, có người chạy ít -- đóng phí bằng giá thì ko công bằng. Mặc khác, chưa chắc người đi xe nhiều lần là người giàu có! Bác xe ôm chạy xe mỗi ngày bao nhiêu km, nhưng kiếm được bao nhiêu tiền? mỗi tháng có thể dư ra được bao nhiêu tiền? tuy mỗi tháng chỉ có 2 lít xăng, nhưng đó là cả vấn đề giành cho họ.

Nếu ko muốn làm tăng thêm gánh nặng cho người dân, tôi nghĩ, cần phải xét đến việc miễn giảm cho người nghèo, người có hoàn cảnh khó khăn được ủy ban nhân dân phường, xã xác nhận (nhưng chi phí cho mấy việc này thì...?)

Hơn nữa, nghe đồn là Bộ trưởng định thu phí ở khu vực TpHCM và HN, xe nào lưu thông vào các khu vực này thì phải đóng phí, vậy xe một năm đi một lần vào Tp cũng phải đóng phí lưu hành của nguyên năm sao? - còn nếu ko đóng thì làm sao mà....?
-
6 câu trả lời 6